گروه بهمن در روزی پربار و جنجالی به صورت رسمی از نسخه فیسلیفت بهمن ریسپکت (کایی ژاندو Xuandu) رونمایی کرد؛ سدان مونتاژی محبوب بازار ایران که اکنون با تغییرات گسترده در طراحی ظاهری و انقلاب دیجیتال در کابین، آماده ورود به مرحله جدیدی از چرخه عمر خود شده است.
به گزارش دریافتی، انتشار تصاویر و اطلاعات رسمی این خودرو همزمان با تحولات اخیر در خطوط تولید گروه بهمن، از جمله تولید شصت هزارمین دستگاه فیدیلیتی و اخبار مربوط به توقف تولید خانواده دیگنیتی، توجه کارشناسان حوزه خودرو را به آینده این سدان مونتاژی جلب کرده است.
چهره جدید بهمن ریسپکت؛ انقلاب در نمای جلو
عمده تغییرات اعمال شده در نسخه فیسلیفت بهمن ریسپکت بر نمای جلوی خودرو متمرکز شده است. طراحان کایی ساختار سپر و جلوپنجره را به طور کامل دگرگون کردهاند. جلوپنجره که پیش از این از الگوی کهکشانی بهره میبرد، اکنون جای خود را به یک شبکه مشبک با خطوط عمودی و افقی داده که هدف از آن ایجاد نمایی عریضتر برای خودرو اعلام شده است.
در بخش سپر جلو، تغییرات قابل توجهی به چشم میخورد. چراغهای روشنایی روز (Daytime Running Lights) که در نسخه قبلی (پرایم) به صورت جداگانه در دو طرف سپر قرار داشتند، به درون کاسه چراغ اصلی منتقل شدهاند و گرافیک داخلی چراغها برای هماهنگی با این تغییر بازطراحی شده است. فضای خالی ایجاد شده روی سپر اکنون با قطعات دکوراتیو L شکل کرومی پوشانده شده است.
طبق ادعای سازنده، انتقال دیلایتها به مجموعه چراغ اصلی و تغییر ورودیهای هوا، ضریب آیرودینامیکی سپر جلو را بهبود بخشیده و چهره خودرو را با زبان طراحی جدید محصولات کایی هماهنگتر کرده است. در نمای عقب، تغییرات محدود به اصلاحات در بخش پایین سپر و بازطراحی دیفیوزر با خطوط برجستهتر است.
کابین دیجیتال؛ انقلاب در فضای داخلی ریسپکت
اطلاعات رسمی نشان میدهد که دامنه تغییرات در فضای داخلی بهمن ریسپکت فیسلیفت گستردهتر از نمای بیرونی است. شرکت سازنده اعلام کرده است که معماری کنسول مرکزی با هدف ارتقای ارگونومی و استفاده از فناوریهای جدید تغییر یافته است. مهمترین تغییر در این بخش، حذف اهرم تعویض دنده مکانیکی و جایگزینی آن با سیستم تعویض دنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) است که فضای فیزیکی بیشتری روی کنسول میانی آزاد کرده است.
همچنین طبق کاتالوگهای اولیه، پنل پشت آمپر (کلاستر) خودرو که در نسخه فعلی ترکیبی از عقربههای آنالوگ و نمایشگر دیجیتال بود، در نسخه فیسلیفت به صورت استاندارد به یک نمایشگر تمام دیجیتال تغییر یافته است. طراحی رودریها نیز دستخوش تغییر شده و الگوهای دوخت و متریال استفاده شده در پوشش داخلی درها بهبود یافتهاند. استفاده از شیفتر الکترونیکی و کلاستر دیجیتال، سطح تکنولوژی کابین را به استانداردهای روز خودروهای چینی نزدیک کرده است.
مشخصات فنی بهمن ریسپکت فیسلیفت؛ قدرت یکسان با گیربکس الکترونیکی
بر اساس دادههای فنی منتشر شده، نسخه فیسلیفت بهمن ریسپکت از نظر پیشرانه و انتقال قدرت تغییر بنیادینی را تجربه نکرده و با همان پلتفرم فنی قبلی عرضه خواهد شد. این خودرو همچنان از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با کد SQRE4T15C بهره میبرد که محصول مشترک چری و شرکت AVL اتریش است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۴ تا ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
سیستم انتقال قدرت در این نسخه فیسلیفت همان جعبهدنده اتوماتیک CVT با شبیهسازی ۹ سرعت دستی است، اما با این تفاوت مهم که اکنون به شیفتر الکترونیکی مجهز شده است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده و سیستم تعلیق نیز بدون تغییر باقی مانده است.
تجهیزات رفاهی و ایمنی جدید برای ریسپکت
با توجه به ارتقای سیستم الکترونیکی خودرو در نسخه فیسلیفت، لیست امکانات رفاهی و ایمنی نیز بهروزرسانی شده است. از جمله امکانات جدیدی که حضور آنها در نسخه فیسلیفت تایید شده است، میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- سیستم هشدار نقطه کور (BSD) و سیستم هشدار خروج از خط (LDW)
- سنسور باران و صندلی برقی سرنشین جلو (شاگرد)
- دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالاتر و قابلیت نمایش سه بعدی
طبق لیست رسمی، هنوز خبری از سیستمهای پیشرفتهتر مانند کروز کنترل تطبیقی (ACC) یا ترمز اضطراری خودکار (AEB) در این نسخه نیست.
چشمانداز عرضه بهمن ریسپکت فیسلیفت در بازار ایران
با توجه به توقف تولید برخی محصولات و نیاز بازار به مدلهای بروزتر، پیشبینی میشود این خودرو تحت عنوان تیپ جدید یا نسخه ارتقا یافته به سبد محصولات بهمن موتور اضافه شود. افزایش سطح امکانات ایمنی فعال و دیجیتالی شدن کابین، جایگاه این خودرو را در بازار سدانهای مونتاژی ایران ارتقا خواهد داد.
About the Author
**بیوگرافی متین رضایی**
**متین رضایی**
سردبیر بخش بازیهای ویدیویی و تحلیلگر فرهنگ دیجیتال
متین رضایی تحلیلگر بازیهای ویدیویی، روزنامهنگار و پژوهشگر فرهنگ دیجیتال با بیش از یازده سال تجربه تخصصی در حوزه نقد بازی، تحلیل صنعت سرگرمی دیجیتال و مطالعه تأثیرات فرهنگی-اجتماعی رسانههای تعاملی است. تمرکز اصلی وی بر تحلیل ژانرهای نوظهور بازیهای ویدیویی، بررسی روایتپردازی در رسانههای تعاملی و مطالعه جامعهشناسی گیمرها در ایران است.
**تحصیلات**
وی دارای مدرک کارشناسی ارشد مطالعات رسانه از دانشگاه تهران و کارشناسی علوم ارتباطات اجتماعی از دانشگاه علامه طباطبایی است. همچنین دورههای تخصصی طراحی بازی، روایتپردازی تعاملی و جامعهشناسی فضای مجازی را در مؤسسات پژوهشی داخلی و مراکز بینالمللی گذرانده است.
**سوابق حرفهای**
رضایی فعالیت حرفهای خود را از اوایل دهه نود با نگارش نقد و تحلیل بازیهای ویدیویی در نشریات تخصصی آغاز کرد. با گسترش صنعت بازی در ایران، وی به عنوان مشاور محتوایی با چندین استودیوی بازیسازی داخلی همکاری داشته و در طراحی و ارزیابی پروژههای بازیسازی نقش مشورتی ایفا کرده است.
وی از سال ۱۳۹۹ به تیم تحریریه سایت سرگرمی ۹رنگ پیوسته و به عنوان سردبیر بخش بازیهای ویدیویی و تحلیلگر فرهنگ دیجیتال فعالیت میکند. در این مدت، تحلیلهای وی درباره تحولات صنعت بازی ایران و جهان، بررسی بازیهای شاخص و مطالعات میدانی درباره جامعه گیمرهای ایرانی، مورد توجه فعالان این صنعت و مخاطبان علاقهمند قرار گرفته است.
**تخصصها و حوزههای کاری**
تخصص اصلی رضایی در تحلیل روایت و مکانیک بازیهای ویدیویی، بررسی اقتصادی و فرهنگی صنعت سرگرمی دیجیتال و پژوهش در زمینه رفتار و هویت گیمرهای ایرانی است. وی همچنین در زمینه طراحی محتوای تعاملی، مشاوره روایتپردازی برای رسانههای دیجیتال و تحلیل تأثیر بازیها بر مهارتهای شناختی و اجتماعی تجربه قابل توجهی دارد.
**روششناسی تحلیلی**
رویکرد تحلیلی رضایی مبتنی بر ترکیب نقد رسانهای، تحلیل فرهنگی و بررسی فنی مکانیکهای بازی است. وی در تحلیلهای خود بر درک لایههای روایی، ارزیابی سیستمهای تعاملی و توجه به بافت فرهنگی تولید و مصرف بازیها تأکید دارد و همواره از قضاوتهای مبتنی بر سلیقه شخصی پرهیز میکند.
**عضویت در نهادهای تخصصی**
وی عضو انجمن تولیدکنندگان بازیهای ویدیویی ایران و انجمن پژوهشگران رسانههای دیجیتال است و در کمیتههای داوری چندین جشنواره ملی بازیهای رایانهای مشارکت داشته است.
**آخرین بهروزرسانی: بهمن ۱۴۰۴**
