بیش از دو سال از زمانی که Morgan با همکاری Pininfarina رودستر Midsummer را معرفی کرد میگذرد. حالا این دو شرکت بار دیگر دست به همکاری زدهاند و این بار نسخهای حتی انحصاریتر را در قالب یک کوپه جذاب عرضه کردهاند. تنها ۹ دستگاه از این خودرو ساخته خواهد شد؛ رقمی که در مقایسه با ۵۰ دستگاه نسخه رودستر، آن را به یکی از خاصترین محصولات Morgan تبدیل میکند. کوپه Midsummer نهتنها زیبایی خیرهکننده نسخه روباز را حفظ کرده، بلکه با سقف ثابت خود امکان رانندگی در شرایط آبوهوایی مختلف از جمله باران را نیز فراهم میکند.
طراحی خارجی؛ فراتر از اضافه کردن یک سقف؛ از سایبان شیشهای تا رینگهای اختصاصی
Morgan تنها به نصب یک سقف روی نسخه رودستر بسنده نکرده است. این شرکت یک سایبان شیشهای ویژه طراحی کرده که توسط یک نوار مرکزی به دو بخش تقسیم میشود و تا قسمت جلو و عقب خودرو امتداد دارد. نسخه کوپه همچنین از درهایی بسیار بلندتر بهره میبرد که دستگیرههای جدید آنها در خط کمربندی بدنه ادغام شدهاند تا نمای جانبی خودرو کاملاً یکدست و تمیز باقی بماند. رینگهای فورجکاریشده ۱۹ اینچی با طراحی چندپره پیچیده نیز بهصورت اختصاصی برای این مدل توسعه یافتهاند تا کوپه Midsummer بهوضوح از رودستر و رینگهای دیسکی آن متمایز شود.
کابین لوکس با الهام از گذشته؛ ترکیب چرم، چوب و آلومینیوم با نورپردازی طبیعی
فضای داخلی خودرو ترکیبی چشمنواز از چرم، تریم چوبی و تزئینات آلومینیومی است که نتیجهای کابینی بسیار لوکس و نزدیک به کمال را به ارمغان آورده است. با این حال، برخی علاقهمندان احتمالاً ترجیح میدادند این خودرو به گیربکس دستی مجهز شود. در عوض، Morgan همان گیربکس اتوماتیک هشتسرعته ZF مورد استفاده در نسخه رودستر را برای این مدل نیز انتخاب کرده است. یکی از نکات مثبت کابین، عدم استفاده از دستهدندههای استاندارد BMW است؛ Morgan بهجای آن از یک اهرم تعویض دنده آلومینیومی آنودایز شده جدید استفاده کرده که پیشتر در Supersport 400 نیز دیده شده بود. سقف عمدتاً شیشهای و پنجره عقب بزرگ U شکل باعث ورود حجم زیادی از نور طبیعی به کابین میشوند و طراحی این پنجره عقب یادآور کوپههای دهه ۱۹۴۰ است.
مهندسی بدنه و موتور BMW B58؛ افزایش استحکام با وزن اندک
با وجود سقف ثابت، وزن خودرو تنها ۲.۵ درصد بیشتر از مدل Supersport مجهز به سقف سخت سفارشی است. Morgan اعلام کرده برای افزایش استحکام و صلبیت شاسی، تغییرات ساختاری قابلتوجهی در خودرو اعمال شده و تناسبات بدنه نیز بهصورت جزئی برای هماهنگی بهتر با فرم کوپه بازطراحی شدهاند. نیروی محرکه این خودرو از موتور شناختهشده BMW B58 تأمین میشود؛ یک پیشرانه شش سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ که در طیف گستردهای از محصولات BMW و حتی شاسیبلند آفرودی Ineos Grenadier مورد استفاده قرار گرفته است. Morgan هنوز آمار رسمی خروجی موتور را برای Midsummer Coupe اعلام نکرده است، اما همین موتور در Supersport 400 توان تولید ۴۰۲ اسببخار قدرت و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
قیمت و جمعبندی؛ انحصاریترین Morgan تاریخ با قیمتی فراتر از ۲۰۰ هزار پوند
Morgan هنوز هیچ اطلاعات رسمی درباره قیمت این مدل منتشر نکرده است، اما با توجه به تولید بسیار محدود ۹ دستگاهی و ویژگیهای اختصاصی آن، انتظار میرود قیمت نسخه کوپه از رودستر Midsummer که با قیمتی فراتر از ۲۰۰ هزار پوند عرضه شده بود، نیز بیشتر باشد. اگر یک گیربکس دستی برای این خودرو در نظر گرفته میشد، شاید بتوان آن را به خودرویی نزدیک به کمال تبدیل کرد. این پروژه بار دیگر نشان میدهد که Pininfarina همچنان یکی از برترین خانههای طراحی خودرو در جهان است و همکاری موفق این دو شرکت، یادآور دوران همکاری تاریخی Pininfarina و Ferrari است. کوپه Morgan Midsummer ترکیبی کمنظیر از طراحی کلاسیک، مهندسی مدرن و انحصارگرایی را به نمایش میگذارد و با موتور قدرتمند BMW و تولید محدود ۹ دستگاهی، به یکی از خاصترین خودروهای سال تبدیل میشود.
About the Author
**بیوگرافی متین رضایی**
**متین رضایی**
سردبیر بخش بازیهای ویدیویی و تحلیلگر فرهنگ دیجیتال
متین رضایی تحلیلگر بازیهای ویدیویی، روزنامهنگار و پژوهشگر فرهنگ دیجیتال با بیش از یازده سال تجربه تخصصی در حوزه نقد بازی، تحلیل صنعت سرگرمی دیجیتال و مطالعه تأثیرات فرهنگی-اجتماعی رسانههای تعاملی است. تمرکز اصلی وی بر تحلیل ژانرهای نوظهور بازیهای ویدیویی، بررسی روایتپردازی در رسانههای تعاملی و مطالعه جامعهشناسی گیمرها در ایران است.
**تحصیلات**
وی دارای مدرک کارشناسی ارشد مطالعات رسانه از دانشگاه تهران و کارشناسی علوم ارتباطات اجتماعی از دانشگاه علامه طباطبایی است. همچنین دورههای تخصصی طراحی بازی، روایتپردازی تعاملی و جامعهشناسی فضای مجازی را در مؤسسات پژوهشی داخلی و مراکز بینالمللی گذرانده است.
**سوابق حرفهای**
رضایی فعالیت حرفهای خود را از اوایل دهه نود با نگارش نقد و تحلیل بازیهای ویدیویی در نشریات تخصصی آغاز کرد. با گسترش صنعت بازی در ایران، وی به عنوان مشاور محتوایی با چندین استودیوی بازیسازی داخلی همکاری داشته و در طراحی و ارزیابی پروژههای بازیسازی نقش مشورتی ایفا کرده است.
وی از سال ۱۳۹۹ به تیم تحریریه سایت سرگرمی ۹رنگ پیوسته و به عنوان سردبیر بخش بازیهای ویدیویی و تحلیلگر فرهنگ دیجیتال فعالیت میکند. در این مدت، تحلیلهای وی درباره تحولات صنعت بازی ایران و جهان، بررسی بازیهای شاخص و مطالعات میدانی درباره جامعه گیمرهای ایرانی، مورد توجه فعالان این صنعت و مخاطبان علاقهمند قرار گرفته است.
**تخصصها و حوزههای کاری**
تخصص اصلی رضایی در تحلیل روایت و مکانیک بازیهای ویدیویی، بررسی اقتصادی و فرهنگی صنعت سرگرمی دیجیتال و پژوهش در زمینه رفتار و هویت گیمرهای ایرانی است. وی همچنین در زمینه طراحی محتوای تعاملی، مشاوره روایتپردازی برای رسانههای دیجیتال و تحلیل تأثیر بازیها بر مهارتهای شناختی و اجتماعی تجربه قابل توجهی دارد.
**روششناسی تحلیلی**
رویکرد تحلیلی رضایی مبتنی بر ترکیب نقد رسانهای، تحلیل فرهنگی و بررسی فنی مکانیکهای بازی است. وی در تحلیلهای خود بر درک لایههای روایی، ارزیابی سیستمهای تعاملی و توجه به بافت فرهنگی تولید و مصرف بازیها تأکید دارد و همواره از قضاوتهای مبتنی بر سلیقه شخصی پرهیز میکند.
**عضویت در نهادهای تخصصی**
وی عضو انجمن تولیدکنندگان بازیهای ویدیویی ایران و انجمن پژوهشگران رسانههای دیجیتال است و در کمیتههای داوری چندین جشنواره ملی بازیهای رایانهای مشارکت داشته است.
**آخرین بهروزرسانی: بهمن ۱۴۰۴**
